Wystartować w Eurocupie – wywiad z Adamem Gł adyszem

Bez wą tpienia sezon 2008 był bardzo udany dla Adama Gł adysza. Podczas niedawno zorganizowanej gali PZM, kierowcę z Tarnowa trzykrotnie oglą daliś my na podium. Teraz już mł odszy z braci Gł adyszów przygotowuje się do sezonu 2009 i jeś li tylko uda się zebrać budż et, Adam wystartuje w europejskim pucharze SEAT Eurocup.   Rywalizacja przy serii WTCC z pewnoś cią był aby speł nieniem marzeń tego utytuł owanego kierowcy.

Adam, za tobą kolejny sezon. VW Jetta okazał a się bardzo szczęś liwa i udanie przejęł a schedę po Leonie.
Adam Gł adysz: - Dokł adnie, VW Jetta okazał się bardzo szczęś liwym samochodem. Sezon takż e zakoń czył się dla mnie duż ym sukcesem – udał o się zdobyć tytuł Mistrza Polski w sprincie w klasie do 3500 ccm. Tegoroczne rozgrywki WSMP liczył y 10 eliminacji rozgrywanych na róż nych torach: w Brnie, Moś cie, sł owackich Piestanach, Poznaniu i na Hungaroringu. W dł ugim dystansie, wspólnie z Marcinem (Gł adyszem – przyp. aut. ) i Robertem Kisielem wywalczyliś my tytuł drugich wicemistrzów w „generalce” i pierwszych wicemistrzów w klasie. Podsumowują c, sezon uważ am za bardzo udany, Jetta spisał a się fantastycznie. Tej zimy bę dziemy ją jeszcze dopracowywać . Wprowadzimy jeszcze kilka korekt, ale i bez nich samochód jest niezwykle wytrzymał y. Szybkie tankowanie, nakrę tka na jedną ś rubę – wszystko to jest bardzo pomocne w wyś cigach dł ugodystansowych. Sezon 2008 był ś wietny i na pewno bę dę go bardzo mił o wspominał . Pragnę w tym miejscu podzię kować wszystkim sponsorom, a w szczególności firmie KERATRONIK – największemu producentowi najlepszych systemów GPS oraz monitoringu samochodów w Polsce.   Cał ej ekipie technicznej, a przede wszystkim mojemu tacie, który jest szefem zespoł u i od lat kieruje dział aniami teamu. Dzię kuję takż e mojej ż onie i dzieciom, za to ż e zawsze mnie wspierają , trzymają kciuki i podtrzymują na duchu.

Czy spodziewał eś się tego, ż e uda ci się pokonać Karolinę Czapkę i jej Renault Megane Trophy w sprincie?
A.G: - W każ dy sezon wkraczam z optymizmem i zamiarem walki o najwyż sze cele. Jeś li chodzi konkretnie o rywalizację z Karoliną to nie rozpatrywał em tego w takich kategoriach. „Kaja” zdecydowanie był a jednym z moich najgroź niejszych przeciwników, dysponowała przede wszystkim mocniejszym samochodem. W klasie pojawił o się zresztą jeszcze kilku mocnych kierowców. Udał o mi się jednak pokonać ich wszystkich i się gnąć po tytuł Mistrza Polski, co jest dla mnie oczywiś cie bardzo cenne. Zrealizowaliś my nawet wię cej niż zakł adał nasz plan na sezon 2008. Gdyby przed rozpoczę ciem rozgrywek ktoś powiedział mi, ż e osią gnę tak dobry rezultat, to z pewnoś cią był bym zaskoczony. Ale udał o się i jestem z tego bardzo zadowolony.

W przypadku DSMP potwierdziliś cie przysł owie, ż e „zwycię zcy są na mecie”.
A.G: - Otóż to. W rywalizacji dł ugodystansowej liczy się osią ganie mety i oczywiś cie równa, szybka i konsekwentna jazda, przekł adają ca się na regularne czasy. Bardzo duż o zależ y takż e od ekipy technicznej, która przygotowuje samochód do wyś cigu oraz tankuje i wymienia koła podczas zjazdów kierowców do depo. Co jeszcze jest waż ne, to przeprowadzanie szybkich zmian za kierownicą podczas pit stopów. Praktycznie przed każ dym wyś cigiem trenowaliś my wszystkie te elementy, zwł aszcza ostatni, co oczywiś cie zaowocował o podczas wyścigów w poszczególnych rundach. Nie raz udawał o się nam m.in. dzię ki temu dystansować rywali nawet o okrąż enia. W „generalce” przegraliś my tylko z Porsche i Ferrari, które jak wiadomo są autami mocniejszymi od Jetty. Za sobą zostawiliśmy również Porsche’a,   pokazując na co nas stać.

Jaki w twojej opinii był to sezon dla polskich wyś cigów pł askich?
A.G: - W Polsce na pewno brakuje torów. Wyś cigi był yby znacznie bardziej popularne, gdyby nasz kraj dysponował wię kszą iloś cią takich obiektów. Mielibyś my wtedy gdzie się ś cigać , a póki co rywalizacja   odbywa się tylko w Poznaniu. Jest to oczywiś cie bardzo fajny, techniczny tor. W zanadrzu pozostaje jeszcze Miedziana Góra, ale w jej przypadku nie wiadomo, kiedy zostanie wymieniona nawierzchnia i wprowadzone pewne poprawki – cał y czas na to czekamy, chyba wszyscy zawodnicy mogą to potwierdzić . Cał e szczęś cie, ż e mamy moż liwość ś cigania się poza granicami kraju i moż emy pojechać do Mostu, Brna, na Hungaroring i do sł owackich Piestan. To jest duż y plus, ale to nie zmienia faktu, ż e przydał oby się wię cej rodzimych torów. Jaki był to sezon dla polskich wyś cigów? Myś lę , ż e ś redni, ale z jakimś ś wiateł kiem w tunelu, nadzieją na lepsze czasy. Przybył o trochę zawodników, a auta przeszł y na wyż szy poziom pod wzglę dem technicznym. Ogólnie pozytywnie oceniam miniony sezon w perspektywie rozwoju krajowych wyś cigów i myś lę , ż e moż emy bez lę ku patrzeć w przyszł ość .

Takim ś wiateł kiem w tunelu był a lipcowa runda w Poznaniu? Jednak już teraz wiemy, że w przyszł ym sezonie nie bę dzie takich zawodów.
A.G: - Wspomnieć i podkreś lić należ y, ż e był o to fantastyczne wydarzenie. Pojawił y się w Poznaniu auta takie jak: DTM-y, Porsche, Lamborghini. Wystą pili tam kierowcy z najwyż szej ś wiatowej pół ki z przeszł oś cią w Formule 1 jak Tomas Enge, Ryan Sharp z FIA GT, Tomas Kostka, który jeź dzi w teamie BRT-Audi, Stefan Muecke z przeszł oś cią w DTM – wielu wspaniał ych zawodników. Runda był a naprawdę fantastyczna i niezapomniana – oby wię cej takich, a wtedy bę dzie ś wietnie.

Trzeba otwarcie przyznać , ż e jest to już w zasadzie ostatni dzwonek na jakieś sukcesy za granicą w twoim wykonaniu.
A.G: - Tak, to prawda. Faktycznie to już ostatni dzwonek, ż eby osią gnąć jakieś sukcesy poza granicami naszego kraju. Cał y czas rozmawiamy ze sponsorami. Chciał bym jeź dzić w pucharze SEAT Eurocup   i jak na razie wszystko zmierza w tym kierunku. Mam nadzieję , ż e uda się ten cel zrealizować . Myś lę , ż e najpóź niej w styczniu bę dę mógł powiedzieć już na ten temat coś konkretniejszego. Wystę py za granicą są moim marzeniem, ale oczywiś cie wszystko zależ y od budż etu. Jeś li się uda, to na pewno bę dę bardzo szczęś liwy. Nie chodzi o to, ż e chcę „opuś cić ” Polskę . Uważ am po prostu, ż e jeś li jest szansa zaprezentowania się za granicą , to należ y z niej skorzystać , zwł aszcza ż e w kraju zdobył em już praktycznie wszystko co się dał o. Czas wię c spróbować swoich sił poza ojczyzną .

Na ile procent ocenił byś wię c swoje szanse na wystę py w Eurocup?
A.G: - Myś lę , ż e szanse są spore. Na dziś był by to jednak stosunek 60:40.

A nie myś lał eś o Supercopie? Ten puchar wydaje się być nieco „bliż szy” Polsce z racji tego, ż e nasi zawodnicy przetarli już trochę ten szlak.
A.G: - Szczerze powiem, ż e myś lał em również o Supercopie. Eurocup ma to do siebie, ż e odbywa się przy FIA WTCC, a wyś cigi z tej rywalizacji transmitowane są na żywo przez stację Eurosport. Poza tym każda eliminacja odbywa się w innym kraju.

Czy teraz kiedy masz już duż o wię cej doś wiadczenia niż kiedy zaczynał eś swoją przygodę z motorsportem myś lisz, ż e coś byś zmienił , inaczej pokierował razem z zespołem swoimi startami?

A.G: - Prawdę powiedziawszy, cięż ko jest tak teraz gdybać, co by było gdyby. Jeś li miał bym teraz inaczej pokierować swoją karierą, to z pewnoś cią od samego począ tku próbował bym jeź dzić w jakimś zagranicznym pucharze. To był aby podstawowa zmiana.

Bardzo miłą nagrodę otrzymaliś cie od Volkswagena na koniec sezonu. Poleciał eś do Brazylii, by obejrzeć ostatni, pamię tny wyś cig sezonu 2008 w Formule 1. Jakie wraż enia?
A.G: - Wraż enia ś wietne. Oprócz obejrzenia wyś cigu mieliś my takż e okazję trochę pozwiedzać Brazylię . Natomiast ostatnia runda F1 był a niesamowita. Walka jaka toczył a się mię dzy kierowcami był a bardzo emocjonują ca. Pojawił y się przelotne opady deszczu, ale na ogół był o sucho i ś wiecił o sł oń ce. Bardzo mi szkoda Roberta Kubicy i tej nieszczęś liwej straty miejsca na podium. No ale co zrobić , taki jest sport. Stał o się i nie moż na już zmienić przeszł oś ci. Tak czy inaczej cał y wyjazd do Brazylii był wspaniał y, dostaliś my naprawdę ś wietną nagrodę .

Sezon się skoń czył , a jego „kropką nad i” był a Gala Sportu Samochodowego z wrę czeniem szarf i pucharów. Podobno w kuluarach toczył y się jakieś rozmowy dotyczą ce przyszł ego roku. Moż esz coś zdradzić na ten temat? Jak widzisz sezon 2009?

A.G: - Z tego co wiem, to bę dzie on podobny do zeszł orocznego. Sporo zawodników szykuje mocniejsze samochody. Powinno też pojawić się wię cej Porsche na starcie.

Jak podsumujesz samą Galę ?
A.G: - To zdecydowanie był a udana impreza. Zjawił o się wielu goś ci, nie tylko zawodników. Tegoroczną galę oceniam znacznie lepiej niż tę , która odbył a się w ubiegł ym roku w Pruszkowie. Organizatorzy zapię li wszystko na ostatni guzik: ś wietne oś wietlenie, pię kne dekoracje, fajny pomysł z wystę pami Kabaretu Mł odych Panów. Dodatkowo zaprezentowano odpowiednio dobrane filmy z tegorocznych wyś cigów – pojawił y się też uję cia Jetty z rundy w Piestanach. Prezes PZM Andrzej Witkowski w swoim przemówieniu napomknął takż e o budowie nowego toru po mistrzostwach pił karskich w 2012, który miał by zostać ukoń czony w 2015 r.

Czego ci ż yczyć ?
A.G: - Z pewnoś cią tego, ż eby nam się udał o zrealizować wyznaczone cele i przede wszystkim znaleźć budż et pozwalają cy na wystę p w pucharze Eurocup. Jak już wspominał em, bardzo chciał bym w przyszł ym roku wystartować za granicą w cał ym cyklu. Prawdopodobnie wezmę udział w DSMP, co do startów w sprincie to jeszcze nie podjąłem decyzji. Korzystając z okazji pragnę złożyć wszystkim fanom motorsportu życzenia o okazji Świąt Bożego Narodzenia oraz Nowego Roku. Mam nadzieję, że zbliżający się 2009 będzie jeszcze lepszym rokiem dla motorsportu niż ten właśnie kończący się. Do zobaczenia na torach.

Rozmawiał : Tomasz Helman (TH MEDIA)